Ya conté cómo llegué a comprar la Honda CB 500 X en Buenas Rutas, kilómetro uno: ¿por qué viajamos en moto? pero quería dedicarle algunas palabras a explicar el camino que me llevó a decidirme por este modelo, los accesorios que compré y el equipo que uso para viajar. Como no tenía ni la menor idea de lo que implicaba un viaje largo en moto, empecé por el principio: miré miles de videos y leí cientos de blogs de consejos y pruebas de manejo de diferentes modelos. Recomiendo hacerlo porque es increíble la cantidad de cosas que uno no sabe.
4 razones para comprar la Honda CB 500 X
Autonomía y consumo: con un motor bicilíndrico de 471 cc y un tanque de 17 litros, a 100 km/h y buenas condiciones de viento y pendiente, se llega fácilmente a los 400 km. En la teoría consume 3.5 litros cada 100 km, en la práctica y con peso consume un poco más.
Peso y tamaño: es una moto liviana y para viajar solo es una ventaja, sobre todo si andás por caminos en donde es posible que se te caiga y tengas que levantarla en condiciones poco favorables. Es una moto chica con buenas prestaciones de maniobrabalidad.
Tecnología: en su momento tenía una serie de mejoras tecnológicas que la diferenciaba de su prima la Honda NC 750: motor, frenos, iluminación, etc.
Nuevo Motero: no tenía experiencia ni sabía si me iba a gustar mucho, poco o nada. El precio en Argentina era elevado para lo que vale en otras partes del mundo (USD 16.000) pero tenía muy buenas prestaciones y sobre todo, me habían dicho que era una moto relativamente fácil de maniobrar, liviana y con poco mantenimiento.
En definitiva, tenía una muy buena combinación de prestaciones para una moto chica con respecto a lo que solemos ver en la ruta. De todas formas, si quieren ver un análisis más completo de las características de la moto, pueden leerlo en Ventajas y desventajas de la Honda CB 500 X: Una Moto Versátil para Aventureros Urbanos y de Montaña.
Configuración de la moto: accesorios, ropa, defensas y equipaje y casco
La Honda CB 500 X viene con una configuración muy básica así que le tuve que comprar varios accesorios. Casi todo lo conseguí en un local de Mar del Plata especializado en motos: Mas x Moto. Lo que no tenían ahí lo conseguí por Mercado Libre, buscando y comparando precios, pero siempre de buenas marcas: GIVI o Kappa.
Protecciones para la moto
Maleteros y soportes
- Adaptador para bolso de tanque GIVI
- Anclajes GIVI para maletas laterales y topcase
- Bolso de tanque
- Maletas laterales y topcase Kappa de aluminio
- Porta celular
Equipo
- Campera y pantalón Motorman con abrigo desmontable
- Guantes GIVI de cuero
- Botas Nine To One Storm de cuero con protecciones
- Casco integral BELL
Cosas que aprendí (muy rápido)
Tener el caso adecuado es siempre y en todo lugar, una buena idea: el primero que tuve me quedaba demasiado justo y si bien con el tiempo se fue acomodando, fue muy incómodo. Sufrí bastante el frio en la cara y se empañaba mucho el visor en climas húmedos o con lluvia. Tampoco tenía para colocar auriculares internos así que fui los 11 mil kilómetros en silencio o escuchando mis propios demonios. Una experiencia recomendable pero intensa. Cuando compré el segundo (LS2), entendí que viajar con un caso “bueno” puede hacer la diferencia.
Sacarle viento a las manos: los guantes fueron divinos los primeros 1.500 kilómetros, hasta que llegué a climas más fríos y entendí que no servían para el viaje que estaba haciendo. Sobre todo porque la moto no tenía cubre puños ni mangas. Compré unos guantes que no eran de moto por el camino porque fue lo único que encontré y hasta probé unos de primera piel debajo que no funcionaron tampoco. Sólo cuando compré las mangas y unos guantes Velocity de cuero con protecciones, le pude sacar el viento a las manos y me dejé de congelar. Para el segundo viaje ya tenía los cobre puños y la diferencia fue brutal.
Botas abrigadas y del tamaño correcto: Las botas me quedaban bien, casi que justas y cuando tuve que empezar a usar medias más gruesas por el frío, no me entraban o me quedaban tan apretadas que me cortaba la circulación y me daba más frio que sin las medias. De todas formas en caminos de tierra y piedra fueron muy útiles porque defieden bastante de piedras sueltas. Ahora me compré unas de touring y las voy a probar en el próximo viaje.
Practicidad mata mística: El bolso de tanque fue una maravilla, muy cómodo para montar y desmontar y como tenía las maletas de aluminio con cerradura, cuando frenaba, sólo bajaba con el bolso y el caso. Muy recomendable.
Asiento calentito: cuando empezó el frío conseguí un cuero de oveja y la diferencia fue bestial. Por un lado es calentito y por otro lado hace que el asiento sea más mullido y cómodo, cosa que después de un par de horas sobre la moto, uno agradece sin límites. Sí es verdad que suma 1 o 2 centímetros la distancia al suelo, pero la Honda CB 500 X no es particularmente alta y no me afectó demasiado. Yo mido 1,76 y llego muy bien con ambas piernas.
Si quieren saber un poco más de la sensación térmica arriba de una moto, pueden ver Tabla de temperaturas al viajar en moto: ¿a qué velocidad me congelo? nota de los amigos de VELOK al respecto del tema.